La nouvelle génération de moteurs d’avion a pour objectif l’amélioration continue de la performance et de l’efficacité, tout en réduisant ses émissions.
Cependant, les températures de service plus élevées imposent des contraintes sévères aux matériaux des turbines moteurs.
Les matériaux actuels des carters sont conçus pour une température de travail de 650°C. Les superalliages comme l’Inconel 718 ou le Waspaloy® sont généralement utilisés. Les différents fabricants de moteurs d’avion adoptent des stratégies différentes pour développer des turbines encore plus efficaces avec des matériaux et des procédés de fabrication conçus pour produire des carters pouvant supporter entre 700 et 800°C. L’une des solutions est de faire appel à la technologie CIC (Compaction Isostatique à Chaud).
